Комитет по госзаказу Ленобласти опубликовал итоги шести конкурсов по содержанию региональных автодорог и искусственных сооружений на них. Зачем понадобилось дробить весь регион на несколько тендеров не ясно, ведь во всех случаях выиграла одна организация – ГП «Киришское ДРСУ». Компания, которую планируют слить с ГКУ «Ленавтодор», получает одни из последних 2,963 млрд бюджетных рублей.
Районы Ленобласти были разделены следующем образом:
На работы в Приозерском и Выборгском (1 участок) районах выделили
407,7 млн рублей;В Лодейнопольском, Подпорожском, Бокситогорском и Тихвинском районах – 575,5 млн рублей;В Кингисеппском, Лужском, Сланцевском и Волосовском районах
– 698,9 млн рублей;В Гатчинском, Ломоносовском и Тосненском районах – 524,1 млн
рублей;Во Всеволожском и Выборгском (2 участок) районах – 407,7 млн
рублей;В Кировском, Волховском и Киришском районах – 349,4 млн
рублей.
Для каждого района составлен собственный перечень участков региональных
автомобильных дорог. На них требуется поддерживать полосы отвода, обочины, откосы
и разделительные полосы в чистоте и порядке, прочищать системы водоотвода,
проводить механизированную и ручную чистку дорожных одежд, менять при необходимости
дорожные знаки и прочие элементы обустройства дорог. Бороться предлагается не
только с грязью и мусором, но и со снегом и наледью. Срок исполнения подрядов
ограничен 30 июня 2025 года.
В этих шести конкурсах, проводимых по 44-ФЗ, конкуренции не
произошло, ведь единственным претендентом было ГП «Киришское ДРСУ». Ввиду отсутствия
конкуренции торговаться госпредприятие не стало. Поэтому все контракты между
ГКУ «Ленавтодор» и ГП «Киришское ДРСУ» будут подписаны по максимальным ценам,
что в сумме – 2,963 млрд рублей.
Обе структуры по отношению друг к другу – родственные, ведь
они обе подчиняются дорожному комитету Ленобласти. В начале года Delta.News рассказывал,
что в будущем они станут еще ближе, а точнее единым целым.
Напомним, что раньше ГКУ «Ленавтодор» – было единственным
заказчиком, разыгрывающем все виды дорожных подрядов в Ленобласти. Несколько
лет назад некапитальные работы на дорогах стали все чаще отдавать госпредприятиям,
носившим название своего района с приставкой ДРСУ («Волховское ДРСУ», «Подпорожское
ДРСУ» и т.д.). В результате такая схема не только замедляла работу региональных
дорожников, но и приводила к заметным убыткам. Каждое отдельное предприятие
показывало ощутимый минус, местные жители жаловались на ужасное состояние дорог,
а частные компании перестали даже пытаться влиться в гонку.
Изменения начались только в конце 2023 года, когда все ДРСУ объединили
в одно – в ГП «Киришское ДРСУ». Но это лишь начало. Как нам рассказали в
пресс-службе дорожного комитета Ленобласти, в будущем и все объединенное «ДРСУ»
сольется с ГКУ «Ленавтодор». Новая структура заострит свое внимание только на капитальных
дорожных работах (содержание, уборка, мелкий ремонт и прочее). При этом она
останется почти «естественным» монополистом в этой области, частников звать не
станут. Для всех же остальных работ – капремонт, строительство и реконструкция
– уже работает ГКУ «Дирекция дорожного строительства», правда пока не в полную
силу. Возглавляет наследника капитальных подрядов Дмитрий Донской, который в
прошлом работал в структуре ООО «ЕТС» миллиардера Сергея Ракчеева.
До конца заработать новая схема распределения дорожных
подрядов должна 1 января 2025 года. По крайней мере так чиновники обрисовывали реорганизацию
в начале этого года. Уже сегодня можем отметить, что централизация ДРСУ уже принесла
свои плоды, ведь в конце 2023 года «Киришское ДРСУ» показало прибыль. Пусть
небольшую – всего 1,7 млн рублей при 2,6 млрд рублей оборотов, зато первую
за долгие годы в некапитальной отрасли. Сможет ли новая конфигурация «Ленавтодора»
сохранить бонусы централизации на длинной дистанции говорить пока рано. Однако уже
сейчас можем констатировать полный запрет на конкуренцию в этой области.
Добавить комментарий