Единственную «дочку» Балтийского завода, сопровождавшую строительство ледоколов проекта 22220, возглавил строитель, который любит политику и кормил мурманчан. Но тут он займется ядерной энергетикой Крайнего Севера.
С 14 апреля петербургское АО «ЦКБ «ОСК-Айсберг»
возглавляет Игорь Чорный. С 2019 года он строит и управляет недвижимостью, а в
прошлом десятилетии возглавлял ресторан в Мурманске и даже поработал там
сельским депутатом. Сведений о деятельности нового руководителя в
судостроительной отрасли нет, зато очевидны политические амбиции. Игорь Чорный
боролся за второй депутатский мандат в Мурманской области и пытался стать
муниципальным депутатом в петербургских Шушарах, где строительная компания его
работодателя возвела целый квартал. Обе попытки завершились провалом, а теперь
он стал третьим за последние 8 лет врио гендиректора компании, которая
последние годы корректировала проекты самых крупных в мире атомных ледоколов.
Новый руководитель рассказал о контракте с «Росатомом», связанном с энергоснабжением
Чукотки.
АО «ЦКБ «ОСК-Айсберг»
зарегистрировано в Петербурге в 2012 году. Это микропредприятие с уставным
капиталом 10 000 рублей. По данным СПАРК, выручка компании от продаж за 2022
год составила около 25 млн рублей, а чистая прибыль и вовсе отрицательная: 8 миллионов убытка. По данным Государственного информационного ресурса бухгалтерской
отчетности, на конец 2022 года 85% акций принадлежали «Балтийскому заводу», 10%
у бывшего гендиректора (2012-2015 годы) Глеба Макеева, 5% у известного в
судостроительной отрасли конструктора Владимира Воробьева. Это единственная
«дочка» «Балтийского завода» и единственный случай, когда партнерами этого
крупнейшего в регионе судостроительного предприятия выступают частные лица.
Сам Игорь Чорный уверен, что компетенций для поставленных
перед «ОСК-Айсберг» задач у него вполне достаточно.
Я долго работал заместителем генерального директора одной компании
по общим вопросам, являюсь аттестованным специалистом в сфере транспортной
безопасности, тесно связанной с ядерной безопасностью. В контексте текущей
работы «Айсберга» нас сейчас интересуют, прежде всего, не вопросы судостроения,
а вопросы ядерной безопасности, – сказал автору текста новый глава ЦКБ.
По словам Игоря Чорного, на данный момент
основная задача «ОСК-Айсберг» – не техническое сопровождение строительства
ледоколов проекта 22220, а авторский надзор эксплуатации плавучего энергоблока
«Академик Ломоносов», который базируется в Певеке. Он предназначен для
обеспечения энергией крупных промышленные предприятий и населенных пунктов,
расположенных в районе Крайнего севера и Чукотки.
«Академик Ломоносов» (проект 20870) построен на
Балтийском заводе и передан Росатому в июне 2019 года и с тех пор работает в
составе плавучей атомной теплоэлектростанции (ПАТЭС). В конце марта полномочный
представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев
заявил о планах
Росатома о перемещении «Академика Ломоносова» на другую территорию, где
необходима атомная генерация. Это связано с интенсивным развитием добывающей
промышленности на Чукотке, в частности, Баимской рудной зоны, и как следствие с
недостатком мощности «Академика Ломоносова» для обеспечения этого развития.
ПАТЭС в Певеке предполагается укомплектовать 4-мя новыми плавучими
энергоблоками, которые на данный момент строятся.
Похоже, «Академика Ломоносова» ждут большие
перемены, и Игорь Чорный утверждает, что вполне готов к ним, несмотря на
отсутствие опыта работы в судостроительной отрасли.
Я закончил Макарову, имею все соответствующие дипломы, допуски.
Работа «ОСК-Айсберг» сейчас сужена до обслуживания конкретного объекта. Мы
сориентированы на функции авторского надзора по «Академику Ломоносову». Мы его
проектировали, строили и сейчас обеспечиваем технологическими конструкторскими
решениями, согласовываем документацию подрядчиков и субподрядчиков, которые его
эксплуатируют. Впрочем, в одном с нами здании располагается альтернативная
организация ЦКБ «Айсберг» – вот она занимается именно судостроением.
Компетентных людей там предостаточно, – говорит новый топ-менеджер.
СПАРК показывает весьма скромные финансовые
показатели работы «ОСК-Айсберг» за последние годы. Его выручка от продаж в 2022
году чуть превысила 25 млн рублей, в 2021-м и вовсе составил 6 миллионов, хотя, в
предыдущие годы, когда техническое сопровождение строительства ледоколов
проекта 22220 было более актуальным, превышала треть миллиарда.
Неспроста многие участники рынка полагают, что
предыдущий врио гендиректора «ОСК-Айсберг» Дмитрий Клешнев покинул компанию
из-за отсутствия перспектив. Впрочем, сам Дмитрий Клешнев сказал автору статьи,
что у него «есть другие дела» в той же Объединенной судостроительной
корпорации, куда входит владеющий 85% акций «ОСК-Айсберг» Балтийский завод.
Уточнить должность, на которую он перешел в ОСК, бывший глава «ОСК-Айсберг»
отказался. Причины, из-за которых там последние 8 лет пост первого лица
занимают гендиректора исключительно с приставкой «врио», никто объяснить не
смог.
Игорь Чорный неслучайно упомянул почти полную
тезку компании, которую возглавил – АО «ЦКБ «Айсберг». Эта компания
действительно располагается в том же здании, что и АО «ЦКБ «ОСК-Айсберг», но в
отличие от него, не входит в ОСК, а принадлежит структурам «Роснефти». Этот
«Айсберг» имеет совсем другие финансовые показатели: почти 2 млрд рублей за
2021 год и около полутора миллиарда в предыдущие годы. Надо полагать, там
действительно нет проблем со специалистами в сфере судостроения.
С точки зрения формальной логики, Игорь Чорный – очень неожиданный руководитель судостроительного конструкторского бюро.
С февраля 2019 года по настоящее время он
возглавляет петербургское ООО «Технопарк №1», которое специализируется на
управлении недвижимостью. 10% компании у известного в строительном бизнесе
Михаила Скорова, генерального директора ООО «СК «Дальпитерстрой», построившего
крупный жилой комплекс в Шушарах и наделавшего много шума из-за задержек ввода
в эксплуатацию объектов социальной инфраструктуры.
А ещё с ноября 2021 года Игорь Чорный возглавляет
ООО «Вега» – небольшую строительную компанию, принадлежащую торгующему
недвижимостью ООО «Проинвест» Геннадия Медведева (51%) и Аркадия Скорова (49%).
Геннадий Медведев – основной бенефициар «Дальпитерстроя», чей шушарский проект
вышел в 2019 году в публичную плоскость. Как раз тогда Игорь Чорный
баллотировался в муниципальный совет Шушар в качестве самовыдвиженца.
Эти выборы оказались для него неудачными, но,
например, в 2010 году он благополучно избрался в совет депутатов сельского
поселения Междуречье Кольского района Мурманской области. Он баллотировался там
еще раз, но ничего не получилось. В то время Игорь Чорный возглавил ООО «Фуд»,
державшее ресторан в Мурманске.
Владелец производственного холдинга
«Кингисеппский машиностроительный завод» (одно из направлений работы – судостроение) Михаил Даниленко полагает, что принцип ставить на руководство
предприятием специалиста из отрасли зачастую не ведет к результату, а хорошие
руководители из других отраслей нередко показывают гораздо более интересный
подход.
Взгляд отраслевого специалиста, как правило, зашоренный, решения
повторяют опыт предыдущих руководителей и их ошибки. Люди со стороны нередко
предлагают новые интересные пути развития. Мы сами шли таких путем. На первый
взгляд, у Игоря Чорного опыт совсем не специфический даже как просто
управленца. Время покажет. На руководящих позициях в судостроении быть профильным
специалистом не обязательно. Возможно, благодаря этому руководителю мы увидим
новые идеи, – говорит бизнесмен.
Генеральный директор петербургского ООО «Судовые
движительные комплексы» (проектирует и изготавливает винторулевые системы) Иван
Положий считает недопустимым назначение на пост первого лица судостроительной
компании человека без опыта работы в судостроении.
Вообще, это печально. Может, из-за таких кадров судостроение у нас
и находится в системном кризисе. Печально, потому, что, «как управляем, так и
живем». КБ, важнейший элемент системы «Заказчик-КБ-верфь-изготовители». Как это
все работает? Сколько времени понадобится новому человеку, чтобы понять? Тем
более, система в постоянном движении и трансформации, и времени на ее изучение
не выделяется. Жалко «Айсберг», – полагает Иван Положий.
Лев Годованник специально для Delta.News
Добавить комментарий